“80億元人民幣”—這是近年來(lái)上海私車(chē)額度拍賣(mài)每年的資金收入概數(shù)。
以今年為例，上海2014年的機(jī)動(dòng)車(chē)額度年度投放總量為10萬(wàn)張左右，試行全年每月設(shè)置同一“警示價(jià)”—7.26萬(wàn)元(人民幣，下同)。
上海車(chē)牌這塊“奢侈小鐵皮”，目前正以每張7萬(wàn)多元的身價(jià)被“哄搶”。在本月最新一次的競(jìng)拍中，超過(guò)11萬(wàn)投標(biāo)人拼搶7400張牌照，平均100個(gè)競(jìng)拍者中，成功拿下昂貴小鐵皮的不及7個(gè)人。
如此低的中標(biāo)率，讓滬上“待牌一族”心生憂慮，覺(jué)得拍牌“路漫漫其修遠(yuǎn)兮”。
的確，這三四個(gè)月以來(lái)，上�！芭呐拼筌姟逼骄吭滦略�2萬(wàn)多人，其“戰(zhàn)況”十分慘烈。加之，每月投放的車(chē)牌數(shù)量相對(duì)固定、又有警示價(jià)相對(duì)穩(wěn)住車(chē)牌價(jià)格，中標(biāo)率自然逐月下跌，甚至跌破兩位數(shù)。
但就在去年“拍牌大軍”每月總數(shù)尚且只有2萬(wàn)多人時(shí)，人們憂慮的是價(jià)格的“扶搖直上”。2013年1到2月，上海車(chē)牌價(jià)格從7萬(wàn)元迅速邁入8萬(wàn)元 “門(mén)檻”，到了當(dāng)年3月，直接沖進(jìn)“9萬(wàn)元時(shí)代”，這讓上海交通管理部門(mén)再也“坐不住”，連續(xù)出臺(tái)包括設(shè)立警示價(jià)等在內(nèi)的系列“大棒措施”來(lái)給“熱市”降 溫，甚至在2013年底“一槌定音”、出臺(tái)次年警示價(jià)“一刀切”至7.26萬(wàn)元的新規(guī)。
新規(guī)試行近半年，上海車(chē)牌的價(jià)格是穩(wěn)住了，但是“難拍”程度令人唏噓。甚至有觀點(diǎn)認(rèn)為，如此低的中拍幾率，只是以高價(jià)參與的“變相搖號(hào)”。
同樣是中國(guó)內(nèi)地汽車(chē)消費(fèi)需求旺盛的城市，北京車(chē)牌采取搖號(hào)政策，上海推行競(jìng)拍，廣州則是搖號(hào)、競(jìng)拍并舉。
上海于1994年起實(shí)施私車(chē)牌照額度拍賣(mài)，是中國(guó)最早進(jìn)行牌照拍賣(mài)的城市。作為特大型城市，上海的汽車(chē)剛需強(qiáng)勁，保有量持續(xù)增長(zhǎng)。上海市交通管理部門(mén)官員曾表示，若不采取拍牌這一措施，上海的私車(chē)保有量將是現(xiàn)在的至少一倍。因此，上海的私車(chē)額度拍賣(mài)政策不會(huì)取消。
而接下來(lái)，滬牌競(jìng)拍“戰(zhàn)況”如何？下個(gè)月會(huì)否又是一次新的“史上最難拍月份”？滬牌在控制價(jià)格與拍賣(mài)難易之間的拉鋸困境是否能解？甚難料想。但可預(yù)見(jiàn)的是，目前形勢(shì)下，上海車(chē)牌仍是“高富帥”，不僅身價(jià)高企，而且“擁躉”不減。
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