合肥租車告訴您平時(shí)練幾招關(guān)鍵時(shí)刻能救命
都說(shuō)馬路如虎口,“會(huì)開(kāi)車”和“開(kāi)得好”是兩回事。千萬(wàn)不要以為在駕校里所學(xué)的技術(shù)已經(jīng)足夠，拿到駕照就萬(wàn)事大吉。開(kāi)車上路，總是狀況百出，如何提前預(yù)判，如何應(yīng)付突發(fā)情況，這些都需要平常多積累、多練習(xí)。如果你不想在交通事故中“吃一塹，長(zhǎng)一智”，不妨按照記者總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)和方法，抽時(shí)間多加練習(xí)，提高車技，在關(guān)鍵時(shí)刻還可以救命。 文/圖 記者 周偉力
《車天下》首屆安全駕駛之星游先生曾說(shuō)，如果按嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，路上起碼有一半的司機(jī)開(kāi)車都是不合格的。中國(guó)是全世界道路事故最多發(fā)國(guó)家的現(xiàn)實(shí)，證明他的話有一定道理。那么，你在不在這一半的行列中呢？平時(shí)有空多練練車吧。
第一課：正確坐姿和調(diào)整后視鏡
適用對(duì)象：老王開(kāi)車時(shí)總是習(xí)慣一手靠在扶手上，一手揉方向盤，還自以為動(dòng)作很瀟灑。
練習(xí)方法：每次開(kāi)車前，按照以下方法調(diào)整坐姿——先調(diào)坐椅的高低，再調(diào)坐椅的前后，接著調(diào)方向盤角度，再調(diào)兩邊后視鏡，最后調(diào)車內(nèi)反光鏡。用正確的坐姿開(kāi)車能減少許多安全隱患，而且長(zhǎng)時(shí)間駕駛也更加不容易疲勞。
車企經(jīng)常舉行汽車安全駕駛培訓(xùn)營(yíng)，教練員先講的重點(diǎn)往往就是如何調(diào)整坐姿。
駕駛時(shí)，正確坐姿優(yōu)點(diǎn)很多，如能讓操控變得更得心應(yīng)手，并降低發(fā)生車禍時(shí)司機(jī)受到的傷害。那么，什么才是正確坐姿？答案是：雙手平伸，兩手手腕正好放在方向盤上；腳放在踏板上，膝蓋呈約90度彎曲，需要緊急制動(dòng)時(shí)，腿部能靈活反應(yīng)，且當(dāng)發(fā)生撞車時(shí)，也保證了腿部擁有足夠緩沖空間；兩手放在方向盤上“9點(diǎn)”和“15點(diǎn)”位置，拇指搭在方向盤上，不要內(nèi)扣，以免碰撞時(shí)，方向盤快速反打時(shí)損傷拇指。
正確調(diào)整后視鏡能最大幅度降低駕駛盲區(qū)，減少安全隱患。兩側(cè)后視鏡的正確位置應(yīng)該是往內(nèi)能看到三分之一的車尾，往外能看到旁邊整條車道，上下能看到后車整輛車的輪廓。反光鏡正確位置是能通過(guò)后排中央看到后車，并大概判斷出兩車之間的距離。
值得一提的是，所有調(diào)節(jié)需要在車輛停止時(shí)進(jìn)行，切忌邊開(kāi)車邊調(diào)整。
第二課：直線加速和緊急制動(dòng)
適用對(duì)象：陳先生開(kāi)車有兩年了，平常駕駛時(shí)為保護(hù)車輛，從沒(méi)試過(guò)踩盡油門和剎車。
練習(xí)方法：找一條車少、人少、平坦、又長(zhǎng)又直的柏油路，將油門踩盡，將車輛速度加至100km/h，然后立刻進(jìn)行緊急制動(dòng)，重腳將剎車踏板踩盡——不對(duì)，應(yīng)該是跺下去，而且不要松開(kāi)，一直到車輛完全停止。這一練習(xí)能讓駕駛者清晰了解所駕駛車輛的加速和剎車極限，也能訓(xùn)練緊急狀況下快速反應(yīng)能力。
不要小看這一練習(xí)，直道加速極限能讓你在超車時(shí)更有把握。
跑長(zhǎng)途時(shí)，經(jīng)常會(huì)碰到較窄車道，如雙向四車道或雙向兩車道。此時(shí)，想超越前車，需要借用對(duì)面車道，即超車過(guò)程中，車輛處于短暫的逆行狀態(tài)，因此要求整個(gè)加速過(guò)程爽快利落。然而，許多交通事故恰恰發(fā)生在這一過(guò)程當(dāng)中，原因是超車速度過(guò)慢，油門沒(méi)有踩盡，超車時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，所以練習(xí)極限加速非常有必要。
緊急制動(dòng)也是很多車主日常不會(huì)練習(xí)，但碰上危機(jī)狀況必須擁有的駕駛技巧。遇到緊急情況，需要第一時(shí)間踩剎車，踩得越狠越好，在此基礎(chǔ)上才考慮其他動(dòng)作�？上У氖�，大部分駕駛員在碰到緊急情況時(shí)，往往剎不住車，原因并非距離太短，而是根本沒(méi)有將剎車踩盡。而之所以沒(méi)有踩盡，是因?yàn)槠綍r(shí)從來(lái)就沒(méi)有做過(guò)這方面的練習(xí)，以為自己踩得夠狠了，實(shí)際上還差得遠(yuǎn)，因?yàn)檫@種情況太普遍，所以現(xiàn)在很多車型都配置了電子輔助剎車系統(tǒng)，就是為了幫助駕駛員在緊急剎車時(shí)增大剎車力度。
緊急時(shí)刻，踩剎車是不夠的，要跺剎車，建議駕駛員在練習(xí)中好好體會(huì)一下兩者的區(qū)別。
第三課：連續(xù)緊急避讓
適用對(duì)象：緊急時(shí)刻，許多人的反應(yīng)除了踩剎車還是踩剎車，結(jié)果就追尾了，實(shí)際上只要在踩剎車時(shí)稍微再打一點(diǎn)方向盤有可能躲過(guò)去，不過(guò)這需要平常多練習(xí)。
練習(xí)方法：到空曠地方，買幾個(gè)雪糕筒放在路中間。從較遠(yuǎn)距離開(kāi)始加速，一直到雪糕筒前再剎車，打方向盤，連續(xù)緊急避讓。注意，這一練習(xí)的前提是車輛裝配有ESP系統(tǒng)（車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)）。
目前，許多車都擁有ABS（防抱死剎車系統(tǒng)）、ESP等電子配置，其原理并不復(fù)雜，但極少駕駛者主動(dòng)去體驗(yàn)，導(dǎo)致碰到事故，下意識(shí)的動(dòng)作只有兩個(gè)：一是只知道踩剎車；二是踩剎車后，下意識(shí)緊急避讓，但避讓第一個(gè)障礙物之后思想就放松警惕，結(jié)果就撞上第二個(gè)障礙物。
實(shí)際上，許多交通事故由于事發(fā)突然，踩剎車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，需要駕駛者在極短時(shí)間內(nèi)做出兩次甚至更多次的緊急避讓，如踩剎車——緊急避讓——回方向盤——再緊急避讓——再剎車。不要驚訝，經(jīng)常有這樣的案例，高速路上，為避開(kāi)前方突然急剎的車輛，剎車緊急變線，結(jié)果出現(xiàn)在面前的是一輛大卡車……所以，趁著假期練習(xí)一下連續(xù)緊急避讓，碰到危險(xiǎn)時(shí)就不會(huì)手忙腳亂。
第四課：學(xué)習(xí)預(yù)判
適用對(duì)象：大多數(shù)車禍發(fā)生前都有預(yù)兆，但因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)不足，很多司機(jī)沒(méi)有及時(shí)“讀懂”預(yù)兆，主動(dòng)避開(kāi)車禍。
練習(xí)方法：購(gòu)買光碟或在互聯(lián)網(wǎng)上看車禍回顧，分析原因。在此基礎(chǔ)上，找一塊空地，想象應(yīng)該如何預(yù)判行人橫穿馬路、爆胎、路上出現(xiàn)坑洞等意外情況，并練習(xí)應(yīng)對(duì)措施。
安全駕駛最關(guān)鍵就是要學(xué)會(huì)預(yù)判。比如碰到前車突然變線，大多數(shù)時(shí)候并非前車主動(dòng)為你讓路，而是前車看到你所不能看到的情況，明白這點(diǎn)，就應(yīng)第一時(shí)間跟隨變線，而非加速超越……相似的情況還有許多，歸結(jié)下來(lái)，想學(xué)會(huì)預(yù)判，最重要是眼觀六路，耳聽(tīng)八方，多問(wèn)為什么，多反思幾次，學(xué)會(huì)總結(jié)，時(shí)刻提醒自己，防患于未然。
每次駕車回來(lái)總結(jié)一下今天遇到了哪些“險(xiǎn)情”，自己的應(yīng)對(duì)措施是否恰當(dāng)，這是一個(gè)很好的習(xí)慣。
總結(jié)：多練習(xí) 開(kāi)好車
“會(huì)開(kāi)車”的標(biāo)準(zhǔn)是：起步不會(huì)死火，會(huì)熟練地在斜坡起步，能快速地變道、超車；能辨別方向，看懂所有交通指示牌，會(huì)選擇正確的車道行駛；知道車燈、雨刮、GPS等所有配置以及所有按鈕的使用方法；不會(huì)錯(cuò)把油門當(dāng)剎車，不會(huì)主動(dòng)去撞別人。
“開(kāi)好車”的標(biāo)準(zhǔn)是：能熟悉調(diào)整正確駕駛坐姿，能熟練操控整套駕駛機(jī)構(gòu)(方向盤、擋把、踏板)；知道所駕車輛加速、剎車以及懸掛系統(tǒng)、輪胎等在內(nèi)的性能極限，熟知車輛所配備的ABS、ESP等電子配置所起的作用；能熟練駕駛車輛，該快就快，該慢就慢，遵守交通規(guī)則；能第一時(shí)間把握周圍情況，并作出相應(yīng)預(yù)判；不僅不會(huì)主動(dòng)去撞別人，也不給機(jī)會(huì)讓別人撞你。
通過(guò)練習(xí)，在緊急情況時(shí)你就能更從容地作出恰當(dāng)?shù)奶幚�，從“�?huì)開(kāi)車”提升到“開(kāi)好車”。
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