合肥租車告訴您，4月國內(nèi)車市穩(wěn)字當(dāng)頭，產(chǎn)銷均超過200萬輛。公司網(wǎng)站http://www.baozhuangmian.com
根據(jù)中國汽車協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù)，4月份，中國汽車產(chǎn)銷分別完成206.75萬輛和200.42萬輛，與上年相比增長8.8%。1～4月份累計(jì)產(chǎn)銷同比增長9%和9.1%。放眼全球，千萬輛級(jí)別車市僅有中國仍保持高速增長。不過，大市雖好，卻非“雨露均沾”，本土車企在艱難轉(zhuǎn)型中，等待機(jī)會(huì)。
本土車企份額一減再減
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布4月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，本土車企市場份額依舊延續(xù)去年以來頹勢，近八個(gè)月以來籠罩在本土車企頭上的陰霾依然沒有消散。
4月，本土品牌銷售59.69萬輛，占乘用車銷售總量的37.1%，比上月下降2.2個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降2.5個(gè)百分點(diǎn)。在轎車領(lǐng)域，本土品牌始終找不出好的“止跌”辦法。4月份，本土轎車僅銷售22.66萬輛，市場占有率比上月下降1.7個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降4.7個(gè)百分點(diǎn)。如不是在SUV上拿到足夠多的銷量，本土品牌業(yè)績會(huì)更加難看。
受合資品牌下壓、自身轉(zhuǎn)型等因素影響，本土車企從去年九月開始普遍出現(xiàn)下跌，跌幅雖然不大，均為個(gè)位數(shù)，但已經(jīng)超過半年一直保持這種狀態(tài)，“這條線上的所有人都?jí)毫艽蟆�。所幸，�?月，包括奇瑞、吉利和比亞迪在內(nèi)的本土車企都表現(xiàn)出一定的復(fù)蘇趨勢，同比或有下滑，環(huán)比卻部分出現(xiàn)上漲。
本土車企轉(zhuǎn)型待市場認(rèn)可
銷量下滑，主流本土車企都在謀劃應(yīng)對(duì)策略，轉(zhuǎn)型是不約而同的手段。吉利、奇瑞重新梳理品牌，讓旗下車型以更為清晰的面貌出現(xiàn)在消費(fèi)者面前。比亞迪大力推廣新能源車同時(shí)，也注重傳統(tǒng)車型的投放，連續(xù)推出換代車型。
業(yè)績未受“跌勢”影響的長安、長城也在轉(zhuǎn)型，往高端發(fā)展，北京車展上，長安汽車推出CS75，長城舉行H8交車儀式。盡管長城隨后再次“跳票”，H8再次暫停接受預(yù)訂，但其“高端化”決心未有改變。
這一輪轉(zhuǎn)型能否贏得客戶信任，提升消費(fèi)者信心，有待市場驗(yàn)證。需要多長時(shí)間？長安汽車上一輪轉(zhuǎn)型是在2009年前后，2012年開始進(jìn)入收獲期，其間間隔三到四年。分析人士認(rèn)為，借助于SUV熱潮，這一輪轉(zhuǎn)型在兩年內(nèi)會(huì)見到效果。
調(diào)整戰(zhàn)略 重視國內(nèi)
與此同時(shí)，本土車企開始反思“出口與內(nèi)銷并重”的銷售策略。汽車出口方面，中國一度取得不錯(cuò)業(yè)績。但從去年開始，汽車出口節(jié)節(jié)下滑。4月，汽車出口量僅為7.81萬輛，比上月下降8.6%，比上年同期下降12.6%。下降幅度遠(yuǎn)高于國內(nèi)市場，而且，短時(shí)間內(nèi)看不到復(fù)蘇跡象。
上汽、吉利、長城、奇瑞在不同場合下表示，做大做強(qiáng)的目標(biāo)沒有變。在未來數(shù)年，會(huì)在國內(nèi)市場投放一系列新車型，對(duì)技術(shù)進(jìn)行全面革新，普及渦輪增壓、雙離合變速器、混合動(dòng)力、自動(dòng)啟停等受到市場認(rèn)可的技術(shù)。
