交通擁堵費(fèi)，用大白話說，其實(shí)就是在堵車嚴(yán)重的時(shí)段或者地段，誰使用了道路，誰就要交點(diǎn)錢。本質(zhì)上，是用經(jīng)濟(jì)手段來管理交通，緩解擁堵。但收錢，真的能解決問題嗎?
據(jù)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，據(jù)新京報(bào)報(bào)道，北京市環(huán)保局官網(wǎng)昨天顯示，環(huán)保局已印發(fā)《全市2014年流動(dòng)污染源監(jiān)管工作細(xì)則》，其中提出，2014年將聯(lián)合市相關(guān)部門開展政策標(biāo)準(zhǔn)研究，包括低排放區(qū)和交通擁堵費(fèi)政策、燃油排污費(fèi)和階梯油價(jià)政策等。
而今天，登陸北京市環(huán)保局官網(wǎng)，我們卻并未發(fā)現(xiàn)該消息，當(dāng)記者向環(huán)保局方面求證的時(shí)候，電話持續(xù)無人接聽的狀態(tài)。據(jù)去年11月出臺(tái)的《北京市2013-2017年機(jī)動(dòng)車排放污染控制工作方案》，"交通擁堵費(fèi)"一項(xiàng)，最快明年擇機(jī)實(shí)施，以此計(jì)算，今年相關(guān)政策理應(yīng)制定完成。和老百姓出行息息相關(guān)的"交通擁堵費(fèi)"，政策制定到底要經(jīng)過一個(gè)怎樣的程序?
這件事情首先由北京市交通委和北京市環(huán)保局作為主力來進(jìn)行整個(gè)的策劃，一個(gè)文件的起草，但實(shí)際上它中間還會(huì)涉及到其他的一些部門，比如說因?yàn)樗婕暗绞召M(fèi)，這就肯定會(huì)跟發(fā)改委有關(guān)系，然后它還會(huì)涉及到一些錢，這就會(huì)跟財(cái)政有關(guān)系。同時(shí)住建委他也應(yīng)該會(huì)對(duì)于北京市交通有一定的管轄權(quán)，所以他們也應(yīng)該被包含在整個(gè)的相關(guān)單位中間，所以說他是多個(gè)部門共同協(xié)商最后的這么一個(gè)結(jié)果，而絕對(duì)不會(huì)說只有一個(gè)部門它就能夠做決定的。
交通擁堵費(fèi)，用大白話說，其實(shí)就是在堵車嚴(yán)重的時(shí)段或者地段，誰使用了道路，誰就要交點(diǎn)錢。本質(zhì)上，是用經(jīng)濟(jì)手段來管理交通，緩解擁堵。但收錢，真的能解決問題嗎?
其實(shí)要治理機(jī)動(dòng)車污染，有三個(gè)思路，那就是車、油、路。"車"，主要指的就是控制保有量和淘汰更新老舊車。通過搖號(hào)等方法，2017年，北京的車要控制在600萬輛;而今年也要淘汰老舊機(jī)動(dòng)車20萬輛。環(huán)保部機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心副主任丁焰表示：
丁焰：首先控制增量北京已經(jīng)設(shè)置了一個(gè)600萬輛的帽子，另外機(jī)動(dòng)車的排放標(biāo)準(zhǔn)和油品標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)是最嚴(yán)格的了。國(guó)家最高標(biāo)準(zhǔn)，基本上和國(guó)際接軌了，但是現(xiàn)在他要想達(dá)到他2017年下降25%PM2.5，必須要采取一些更嚴(yán)格的措施。
丁焰也說到了靠車和油咱們可發(fā)展的空間并不是特別的大了，很顯然，這個(gè)更嚴(yán)格的措施，只能依靠咱們最后一項(xiàng)"路"的問題了。解決"路"的問題，也有幾個(gè)方法，一把路拓寬，二分時(shí)分區(qū)限行，三就是征擁堵費(fèi)。分級(jí)設(shè)置收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)并實(shí)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，將是政策的主要方向。上海曾表示，要將征收擁堵費(fèi)列為儲(chǔ)備政策。那么未來這項(xiàng)政策是否會(huì)全國(guó)推行呢?
丁焰：肯定不會(huì)全國(guó)開征的，這個(gè)都是解決特大型城市的特別問題的，現(xiàn)在只有北京有。上海，廣州可能會(huì)跟著北京走，但是他這些地方都沒有制定自己的行動(dòng)計(jì)劃，現(xiàn)在不能武斷的說肯定就會(huì)有。國(guó)家也不會(huì)把這個(gè)作為一個(gè)重點(diǎn)措施來要求各地來重點(diǎn)采納，這個(gè)對(duì)大家影響還是大大了。
